Waymo Zeekr自動運転車3200台輸入 関税超えでも安価
Waymoは中国製自動運転車を大量に輸入。米国製より大幅に安価なため、127.5%の関税を負担してもコスト優位を維持できる。
米国は中国製電気自動車（EV）に対して127.5%という高関税を課している。中国製EVが米国市場に参入した場合、価格が約2倍になることを意味する。その一方で、Google傘下の自動運転タクシー（ライドヘルス）サービスを展開するWaymoは、この関税を意に介さずに中国からの大量輸入を進めている。
関税を上回るコスト優位
Solidotの報道によれば、Waymoは2024年以降、中国の自動車メーカーZeekr製の自動運転車を合計3200台輸入している。内訳は2024年からの累計で、2026年だけで2600台に達する。Waymoがこれほどまでに中国調達に固執するのは、単純なコスト計算に基づく。
同社が現在運用している自動運転車のベース車両は、Jaguar I-Paceだ。この車両に自動運転システムを組み込むための改造費を合わせると、1台あたりのコストは20万ドル（約3000万円）を超えるとされる。一方、Zeekrが展開する「Ojai」ベースの自動運転車の車両単体価格は約3万8000ドル。ここに127.5%の関税を課すと、輸入コストは約8万6500ドルに上昇する。
さらに自動運転に必要なハードウェアとソフトウェアを追加すると、2万5000ドルほどコストが増加。最終的な1台あたりの総額は10万ドルを超える。しかし、それでもJaguar I-Paceの20万ドル以上というコストと比較すれば、はるかに割安だ。Zeekrの車両は関税を加えても米国での改造・調達コストを大幅に下回るため、Waymoにとって最適な選択肢となった。
生産拠点とコスト構造の格差
このコスト差の背景には、中国のEV/自動運転車の生産コストが極めて低いことがある。Zeekrは吉利汽車傘下のブランドで、中国国内に大規模な生産拠点を持つ。部品調達から組み立てまでの一貫した国内サプライチェーンを構築しており、規模の経済と低コスト効率を実現している。
一方、米国や欧州で自動運転車を製造・改造する場合、人件費、土地、規制対応コストが総じて高い。Jaguar I-Paceのベース車両自体も英国で生産されており、米国への輸入コストが別途かかる。Waymoの選択は、自社の長期的なコスト競争力を維持するための合理的な決断と言える。
Yahoo Financeの記事では、Waymoの輸入量が急増していることが報じられている。Zeekrとの協力関係を深め、自動運転ファクトリーとしての車両調達を戦略的に拡大する姿勢が浮き彫りだ。自動運転技術の実用化において、車両コストはサービス運営の収益性を左右する最重要要因の一つである。
貿易政策と技術覇権の逆説
米国の対中関税政策は、消費者向けEV市場での中国製品の競争力を削ぐことを目的の一つとしている。しかし、Waymoのような自動運転技術開発企業にとっては、この政策が逆に中国製の自動運転車両への依存を強める結果を招いている。
米国は自動運転技術において世界をリードする国と見なされてきたが、実際の自動車（Hardware）の調達面では中国の製造コスト優位に依存せざるを得ない状況だ。自動運転はAIソフトウェアとハードウェアの統合技術であり、一方に偏った関税政策は、技術開発競争に意図しない影響を及ぼす可能性がある。
Wayモの選択は、貿易政策の矛盾を突く形で、技術とコストのグローバルな最適化を追求する企業行動の典型例だ。短期的には自社の経済性を確保するが、長期的には国内の自動運転車両サプライチェーンの育成にどう影響するかが問われることになる。
編集部の見解
短期的に、Wayモの大量輸入は同社のライドヘルスサービスの拡大を加速させる見込みだ。車両コストの削減は、1回あたりのrideコストの引き下げに直結し、UBERやLYFTといった従来型ライドシェアとの価格競争力を高めるだろう。ゼネラルモーターズ（GM）のCruiseなどの競合他社も、コスト面で見劣りがちになる。
長期的な視点で見ると、自動運転業界全体の調達構造が問われることになる。米国企業が次第に中国製の「自動運転車フォームファクター」に依存する傾向が強まれば、国内の自動車・技術サプライチェーンは空洞化する可能性がある。技術開発は国内でも行われるかもしれないが、本量産のフットプリントが海外に大きく依存する状況は、供給リスクや地政学リスクを伴う。
本書で提起されるのは、21世紀の技術覇権争いが単なるソフトウェアやAIの競争ではなく、ハードウェアの生産コスト、サプライチェーンの柔軟性、貿易政策の実効性を含む総合力の戦いであるという点だ。高関税という壁垒（障壁）は、真の競争力を備えた者にとって逆に参入障壁となりうるのだろうか。
参考
- 「Waymo 从中国进口了 3200 辆 Zeekr 自动驾驶汽车」, by (著者名取得失敗) — Solidot, 2026-08-17T08:08:39.000Z (ARR)
- 元記事URL: https://www.solidot.org/story?sid=85111
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